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中国制造车厢为阿根廷地铁升级换代

发布时间:2021-06-17 18:57:04 阅读: 来源:护腿厂家

“中国制造”车厢为阿根廷地铁升级换代

“中国制造”车厢为阿根廷地铁升级换代

导读: 阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安 巴布罗 皮卡尔多日前宣布,在首都A线地铁运行了近百年的地铁车厢即将退出历史舞台,而 中国制造 的现代化车厢很快会成为布宜诺斯艾利斯市居民出行的伙伴。在1月1 ...

阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安·巴布罗·皮卡尔多日前宣布,在首都A线地铁运行了近百年的地铁车厢即将退出历史舞台,而“中国制造”的现代化车厢很快会成为布宜诺斯艾利斯市居民出行的伙伴。在1月12日停运整修日期临近之际,人民来到了这条连通总统府、国会大厦等重要站点的城市运输大动脉,再次感受布市地铁的百年变迁。

购买了一张2.5比索(约合0.5美元)的车票,与当地民众和一些外国游客一道,来到了百年老式车厢前。一对阿根廷夫妻和10岁的儿子利用发车前的短暂空隙,兴奋地举起相机,请帮忙给他们拍下与地铁车厢的合影。这些颇具历史价值的车厢受到涂鸦人士的“青睐”,已有超过九成被涂抹得五颜六色。克里斯多告诉,平时出行基本都是私家车代步,但是“我们还将他们的要求纳入到我们的CAE疲劳程序和力学疲劳测试中看到上关于百年地铁车厢即将更新换代的消息,专门趁周末休息,与家人来和伴随布市居民走过百年历程的老车厢告别留影。同时他们也向表达了对中国制造新车厢的期待。与众多阿根廷民众一样,这一家三口从电视上了解到1月12日A线地铁停运整修,预计在3月8日恢复运营,将由来自中国的45节装备空调且技术先进的新式车厢替换现有车厢。同车一位老人告诉,他期待中国制造的舒适安全的新车厢能够续写布市地铁的辉煌。

1913年投入运行的车厢目前仍有55节在地铁A线运行,不过阿根廷此前接连发生的几起城市轨道事故令民众颇感不安,地铁运营方委托专业公司进行的一项调查也证实了各界的担忧。报告显示,布市地铁总体安全状况良好,但A线的百年地铁车厢需要及时替换。这些百年车厢主要是木质结构,无法承受碰撞,有引发火灾的危险。此间一些媒体也从地铁运营方打听到了新车厢的部分细节,来自中国的车厢外观黄灰相间,车内黄绿装饰,尽显潘帕斯草原风情。车身是不锈钢制造,车厢内配备了空调和安全摄像头,车身材质符合最严格的防火防烟国际标准,在发生猛烈碰撞时,设计者为避免车厢叠层,专门设计了能量吸收装置,能将对乘客的伤害降到最低。

说起布市的公交和地铁在人们生活中的重要性,多数乘客认为,作为国际化的大都市,布市改善公共交通运输已迫在眉睫。尽管市政府有延长和增加地铁线路的计划,但当务之急还应先改善现有的地铁服务。阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司的整体规划报告显示,当前需要针对三大重点努力来“拯救”布市地铁,以响应民众的需求,即增添更多的地铁车厢,让班次更频繁;改善车厢内的舒适度,如配置空调等;提升地铁各站的联通性。据该公司评估,要使布市地铁脱离拥挤不堪的情况,需要约30年的持续改善。

布宜诺斯艾利斯市的地铁运营一直是一个颇具争议的话题。由于常年缺乏投资维护导致运营效率低下,经过近一年的艰苦谈判,布市政府于2013年1月起从中央政府手中接过地铁管理权。这一决定使当地地铁改造问题再次提上议程,而中国制造的地铁车厢则带来了解决问题的希望。

此前从中信建设有限公司了解到,该公司与阿根廷交通国务秘书处在2008年签署了布宜诺斯艾利斯地铁车辆供货框架合同。该项目采用一次签署、分批生效的方式执行,由中国北车集团负责地铁列车的设计和生产。首批运抵的地铁列车投入首都地铁A线的运营,剩余批次的列车则计划为布宜诺斯艾利斯B、D、E三条地铁线提供。中国制造的拉力实验机主要用于各种金属、非金属及复合资料停止拉伸、紧缩、曲折等力学性能指标的测试及研讨车厢2012年运抵布市后,中方与阿根廷地铁运营方一同进行了恢复性试验和适应线路性试验,包括静态与动态的调试。虽然布 →GB/T21839⑵008《预应力混凝土用钢材实验方法》Steel for prestressed concrete-Test methods; →ISO 15630⑶:2002《预应力混凝土用钢和预应力混凝土用钢实验方法 第3部份:预应力用钢 英文版》 (ISO 15630⑶:2002 市地铁已有百年历史,线路条件老化,特别是最小曲线半径仅有25米这也是世界运营地铁的最小曲线半径,但中国造的地铁车厢均顺利通过,其性能和质量得到了充分肯定,从一个侧面表明“中国制造”的竞争力已经由低价格的低端产品向高性能的高端产品迈进。

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