蹲点日记火车头检修工的螺丝精神《新闻》

发布时间：2020-11-12 17:32:12 阅读：次来源：护腿厂家

【蹲点日记】火车头检修工的“螺丝精神”

体验时间：4月23日星期二晴

体验地点：牡丹江机务段机车检修库

体验人物：火车头检修工

室外春光明媚，温度适宜，牡丹江机务段的机车检修库内却是热浪袭人，里面的工人都像在洗桑拿一般地工作着，记者走进了这个热情如火的检修库，近距离接触这些火车头检修工人，了解着他们忙碌背后的故事。

机车检修的“桑拿浴”

7时左右，记者刚进机车检修库，一股刺鼻的油污味就扑面而来，随之映入眼帘的是一台台停放在修理台上的火车头，车头内、车顶上、车底下都有检修人员忙碌的身影。

9时许，三台故障机车陆续进入检修库，需要紧急抢修，记者跟随检修师傅时忠涛和李治明登山了131机车。由于机车刚刚运行回来，机械间虽然已停机，可高达100多摄氏度的一个个机器“铁疙瘩”仍然散发着热量，一股股热浪扑面而来，内部温度远比太阳还要毒辣。他们身着长袖工作服，戴着手套，一边紧固着柴油机泄漏处的螺丝，一边小心翼翼地躲避着滚烫的“铁疙瘩”。“小心！这要是碰上，一块皮就烫下来了。”检修师傅叮嘱记者。

没几分钟，检修师傅们就大汗淋漓。时忠涛擦了一把汗水，抬头看到李治明工作服都湿透了，脸上也一滴一滴地淌着汗水，顺嘴说道：“老李，你的汗都淌成流了！”“没事儿，就当洗桑拿了！”两个人说着话，手中的活却一刻也没有停。

不能放过一颗螺丝

20分钟后，浑身湿透的他们回到司机操作间。“还不错，机车没有什么问题，要不然检修的时间可就长了，每个人都会变成水人。”时忠涛说。

记者发现，在这个上百人的检修队伍中，还有个稍显瘦弱的身影。33岁的崔宪宏是一名火车女“探伤”员，她自诩是一只啄木鸟，火车哪里有伤她都能“叨”出来。记者看到她时，她正拿着仪器检修，不一会儿，她的脸上就蹭了一道道黑乎乎的油污。整天与硬邦邦、脏兮兮的火车头打交道，她笑称“已经习惯了油污味”。两个多小时后，三台故障机车拉响长笛驶离检修库，抖擞精神向千里铁道线奔驰而去。

崔宪宏简单给记者算了一笔账：检修火车头时，车底需要检查5000多颗螺丝，加上其他细小零部件的螺丝，一共大大小小需要检查确认上万颗螺丝，而检查一辆火车头，检修工蹲下、站起至少要150次。

责任就是保证机车安全运行

列车检修工们每天在火车上爬上爬下，动作非常敏捷，消耗的体力也比较大，因此他们中没有胖子。检修师傅说，一个人有了目标，就找到了前进的方向，有了责任，就会产生不竭的动力。

据了解，一台火车头运行3万公里以上就要进行小修，小修一般当天就能完成。而运行30万公里的火车头就要进行中修，每当这时，整个火车头都会被“肢解”，这对检修师傅们来说可是一个“大工程”。如果火车头运行超过85万公里，就要进行大修，那则相当于检修人员要从一个个小螺丝开始重新组装火车头。

记者问及检修火车头的辛苦，检修人员们都笑而不答，显得十分平静。在记者的一再追问下，有老检修工人坦承，他们的工作相对于体力的劳累，精神上的压力更大一些，每天穿上工作服，走进检修库，都感觉到有一种无形的压力，因为他们每个人都清楚身上的责任，那就是必须保证一列列火车的安全运行。