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蹲点日记火车头检修工的螺丝精神《新闻》

发布时间:2020-11-12 17:32:12 阅读: 来源:护腿厂家

【蹲点日记】火车头检修工的“螺丝精神”

体验时间:4月23日 星期二 晴

体验地点:牡丹江机务段机车检修库

体验人物:火车头检修工

室外春光明媚,温度适宜,牡丹江机务段的机车检修库内却是热浪袭人,里面的工人都像在洗桑拿一般地工作着,记者走进了这个热情如火的检修库,近距离接触这些火车头检修工人,了解着他们忙碌背后的故事。

机车检修的“桑拿浴”

7时左右,记者刚进机车检修库,一股刺鼻的油污味就扑面而来,随之映入眼帘的是一台台停放在修理台上的火车头,车头内、车顶上、车底下都有检修人员忙碌的身影。

9时许,三台故障机车陆续进入检修库,需要紧急抢修,记者跟随检修师傅时忠涛和李治明登山了131机车。由于机车刚刚运行回来,机械间虽然已停机,可高达100多摄氏度的一个个机器“铁疙瘩”仍然散发着热量,一股股热浪扑面而来,内部温度远比太阳还要毒辣。他们身着长袖工作服,戴着手套,一边紧固着柴油机泄漏处的螺丝,一边小心翼翼地躲避着滚烫的“铁疙瘩”。“小心!这要是碰上,一块皮就烫下来了。”检修师傅叮嘱记者。

没几分钟,检修师傅们就大汗淋漓。时忠涛擦了一把汗水,抬头看到李治明工作服都湿透了,脸上也一滴一滴地淌着汗水,顺嘴说道:“老李,你的汗都淌成流了!”“没事儿,就当洗桑拿了!”两个人说着话,手中的活却一刻也没有停。

不能放过一颗螺丝

20分钟后,浑身湿透的他们回到司机操作间。“还不错,机车没有什么问题,要不然检修的时间可就长了,每个人都会变成水人。”时忠涛说。

记者发现,在这个上百人的检修队伍中,还有个稍显瘦弱的身影。33岁的崔宪宏是一名火车女“探伤”员,她自诩是一只啄木鸟,火车哪里有伤她都能“叨”出来。记者看到她时,她正拿着仪器检修,不一会儿,她的脸上就蹭了一道道黑乎乎的油污。整天与硬邦邦、脏兮兮的火车头打交道,她笑称“已经习惯了油污味”。两个多小时后,三台故障机车拉响长笛驶离检修库,抖擞精神向千里铁道线奔驰而去。

崔宪宏简单给记者算了一笔账:检修火车头时,车底需要检查5000多颗螺丝,加上其他细小零部件的螺丝,一共大大小小需要检查确认上万颗螺丝,而检查一辆火车头,检修工蹲下、站起至少要150次。

责任就是保证机车安全运行

列车检修工们每天在火车上爬上爬下,动作非常敏捷,消耗的体力也比较大,因此他们中没有胖子。检修师傅说,一个人有了目标,就找到了前进的方向,有了责任,就会产生不竭的动力。

据了解,一台火车头运行3万公里以上就要进行小修,小修一般当天就能完成。而运行30万公里的火车头就要进行中修,每当这时,整个火车头都会被“肢解”,这对检修师傅们来说可是一个“大工程”。如果火车头运行超过85万公里,就要进行大修,那则相当于检修人员要从一个个小螺丝开始重新组装火车头。

记者问及检修火车头的辛苦,检修人员们都笑而不答,显得十分平静。在记者的一再追问下,有老检修工人坦承,他们的工作相对于体力的劳累,精神上的压力更大一些,每天穿上工作服,走进检修库,都感觉到有一种无形的压力,因为他们每个人都清楚身上的责任,那就是必须保证一列列火车的安全运行。

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