旧金山大桥何以成为中国骄傲

瓜田推荐辞：刚听见是世界上到处是“made in china”时，心里还美滋滋的。后来才知道脸上发烫。我们只能用7亿件衬衫换一架飞机。我们的“加工”，赚的是5%以下的零头利润。这几年，情况有点变化，高精尖的玩意儿，也有人带我们玩了。美国金山大桥请中国人参与，有点象征性意义，说明中国的东西也逐渐提高了科技含量。据说，这是一座真正让美国人心服口服的大桥。加利福尼亚州交通局项目经理汤尼•安济亚诺评价说：“他们为我们建了一座非常了不起的桥。”但愿中国人在自己的地面上也能保证桥的质量，不要老是发布垮塌的消息。

7月11日，部分桥梁建设者参加美国旧金山－奥克兰海湾大桥结构项目完工仪式

在国外，人们经常能从一些便宜的玩具、廉价的T恤和简单的电子设备零件上发现“Made　in　China”（中国制造）的字样。而不久前，美国著名的地标建筑，世界上跨度最大的桥梁之一旧金山－奥克兰海湾大桥，也将同样烙上“中国制造”的印记。72亿美元的投资，让旧金山－奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是，这座新大桥的东段为“中国制造”。（《新京报》7月10日）

虽然“中国制造”的生产目的不是为了“量中华之力，结与国之欢心”，但能够生产出一座让外国人心服口服的大桥，也确实不易。虽然“中国制造”的品牌已经享誉全球，但“中国制造”的低水准、低科技含量也让我们戴上了一个叫“山寨大国”的帽子。

另外，经济学中的“微笑曲线”也告诉世人，“中国制造”即便占据了整个世界，95%的利润也被外国人拿走了，“中国制造”的实质只不过是西方人借用我们的厂坊与工人进行一些粗放型的加工制造而已。“中国制造”四个字虽然响亮，但“中国制造”的现阶段发展水平，却并不敢另人恭维。它还远远不是“中国骄傲”。

但美国著名的地标建筑，世界上跨度最大的桥梁之一旧金山－奥克兰海湾大桥不仅是“中国制造”，还成了“中国骄傲”，原因何在？应当说，这是一座真正让美国人心服口服的大桥。加利福尼亚州交通局项目经理汤尼•安济亚诺评价说：“他们为我们建了一座非常了不起的桥。”之所以能有这样的评价，原因是在2010年2月，项目总包方按新标准对产品进行了检验，“1毫米、2毫米一个点地进行复探”，虽然这远远高于美国焊接协会AWS　D1.5的桥梁规范，但检测结果令美国人心服口服。

综合看来，旧金山－奥克兰海湾大桥之所以能成为真正的“中国骄傲”，源于以下两个方面的原因：其一，质量过关，这是“中国制造”成为“中国骄傲”的唯一路径。这是一座让人放心的桥梁，这是一座达到8级的抗震标准，并满足设计书上要求的150－200年的使用年限要求的桥梁。虽然达到某级抗震标准、满足多少年使用年限，在国内市场中也经常看到，但是国内的许多路桥却并不怎么让人放心。不装护栏就通车、或是装上可以被风吹倒的护栏，是我们经常看到的新闻。更加上“桥断断”“桥歪歪”的经常性出没，“中国制造”的路桥质量，已经到了一个让国人纠结的地步了。

其二，“中国制造”只有脱离低层次的繁琐，才可能有更高的追求。何谓脱离低层次的繁琐？举个例子，在2010年世界杯上，在电视上几乎我们所有能看到的物件，包括“呜呜祖拉”、座椅、队服、足球，都基本上来源于“中国制造”，但是，那支在非洲可以卖到十到几十美元的“呜呜祖拉”，在出口时却只卖到几毛钱。而旧金山－奥克兰海湾大桥，就完全突破了这种低层次，被外媒称为“‘中国制造’首次进军世界大型钢结构市场”。更重要的是，这是进军美国市场。

“中国制造”正在让中国变成所谓的“世界工厂”。许多人痴迷于在这个在西方早就被淘汰了的旧名词。但是，“世界工厂”的实质却在于，我国市场对于资本、劳务、技术输出的乏力，留给我们的故乡的，除了微薄的利润，便剩下了污染与职业病。在工人权利十分贫瘠的当下，“中国制造”甚至给我们留下了许多创伤。这不是我们想要的“中国制造”，我们想要的“中国制造”是坚固无比、真正让外国人心服口服的旧金山－奥克兰海湾大桥。（文：王传涛　来源：北京青年报）

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